Podíl:
Filipíny a obchod s Čínou (Nové Španělsko)
Filipíny a obchod s Čínou oni sloužili španělské Říši navázat produktivní obchodní výměnu s Asií přes Nové Španělsko. Zboží přijíždějící z jihovýchodní Asie, Japonska, Indonésie, Indie a zejména Číny bylo směrováno do Evropy z Manily přes Nové Španělsko..
Tímto způsobem přepravovaly lodě z Filipín do Nového Španělska hedvábí, koberce, nefrit, hračky, nábytek a porcelán z Číny. Od Spice Islands přišel skořice, hřebíček, pepř, muškátový oříšek a další prvky.
Výrobky z bavlny, slonoviny, drahých kamenů, jemných textilií, řezbářství a kari pocházely z Indie. Lodě také obsahovaly kambodžskou slonovinu a kafr, keramiku a drahokamy Borneo.
Od Acapulca po Manilu nesly galleony převážně stříbro a vyráběné výrobky z Evropy. Asiaté používali tento drahý kov Nového světa k provádění obchodních transakcí a hromadění bohatství.
Index
- 1 Čínsko-filipínský obchod během kolonie
- 1.1 Období po objevení Filipín
- 2 Manilský galeon
- 2.1 Doba trvání cesty
- 3 Transpacifická trasa
- 3.1 Propojení mezi Asií a Španělskem
- 4 Konec obchodního monopolu
- 4.1 Zhoršení vztahu
- 5 Odkazy
Čínsko-filipínský obchod během kolonie
Komerční vazby Filipín s Čínou sahají do doby dynastie Sung (960 - 1279). V té době sampáni (čínské lodě) navštěvovali filipínská obchodní centra, aby vyměnili své výrobky za zlatý prach. V menším měřítku byla také vyměněna za místní produkty.
Tak, hedvábí všeho druhu, slonoviny a drahých kamenů všech barev trumfl dlouhý seznam produktů obchodovaných mezi Čínou a Filipíny. Dalším důležitým zbožím, které přinesli sampanští obchodníci, bylo značné množství železa, dusičnanů, střelného prachu, mědi, nehtů a jiných kovů..
Čas po objevení Filipín
Poté, co objevili Filipíny (1521), tento obchod využili španělští lidé. Získali také výhody v oblasti stavebnictví, opevnění a obrany.
Pravidelný byl dovoz železných tyčí a střelného prachu z Číny. To pomohlo kolonii proti místním povstáním a vnějším invazím proti filipínským osadám.
Od roku 1521 byl posílen vztah s Filipínami a obchod s Čínou. Stříbro z Nového Španělska poslané z Acapulco podněcovalo k postupné transformaci Manily. Ta byla konsolidována jako centrum pro spotřebu a distribuci kolonie a jako důležitá stanice v pacifickém obchodu.
Galileon z Manily
Výměna zboží z Filipín a obchod s Čínou se zakládaly na využití galeonů. Lodě tohoto typu přidělené k cestě mezi Manila a Acapulco byl nazýván Galleons Manily. Oni byli také znáni jmény galeon Manila-Acapulco, galleon Acapulco nebo nao Číny \ t.
Tyto lodě přinesly stříbrné pruty a razené mince na Filipíny, které byly vyměněny za čínské výrobky, které dorazily do Manily..
Galleony se plavily jednou nebo dvakrát ročně. Někdy cestovali v konvojích, ale většinou se jednalo o jednu loď. Jen několikrát se plavily z Manily přímo do Španělska. Španělská koruna po zastavení piráti zakázala přímou trasu.
Doba trvání cesty
Navigace těchto galeonů trvala asi šest měsíců, protože plavili dlouhou a nebezpečnou cestu.
Odlety z Manily musely být provedeny v konkrétních měsících roku s využitím příznivých větrů. Pokud byla hra zpožděna, loď se mohla setkat s bouřkami jak na výstupu ze souostroví, tak během plavby..
Jako výsledek, každý příchod do nového Španělska Manila galleon byl slaven se stranou. Poté se konal veletrh Acapulco, kde se zboží prodalo velkoobchodně a maloobchodně.
Velcí obchodníci, kteří byli pověřeni španělskou korunou, je získali a pak je znovu prodali. Ceny dalšího prodeje v Evropě byly vysoké, protože byly považovány za luxusní zboží.
Transpacifická trasa
V roce 1521 poprvé vyrazili Španělé na trasu Nové Španělsko - Filipíny. V té době, Magellan-Elcano expedice hledala cestu na západě k ostrovům koření, který byl skupina ostrovů hodně vyhledávaná pro jeho muškátový oříšek a jeho hřebíček. Na této cestě byly objeveny Filipíny.
Poté, o 44 let později, se vydala cesta bratra Andrése de Urdanety a Felipe de Salcedo. 8. října 1565 dorazila první loď z Manily do přístavu Acapulco; s tím začala transpacifická trasa, která trvala asi 250 let.
Spojení mezi Asií a Španělskem
Transpacific cesta pomohla spojit Filipíny a obchod s Čínou s Novým Španělskem. Stejně tak toto spojení spojilo asijský kontinent se Španělskem. Tato trasa vznikla mezi přístavem Acapulco (Nové Španělsko) a Manilou (Filipíny)..
Nicméně, dalších 9 let uplynulo (1574), takže obchodníci z nového Španělska měli podíl na tomto obchodu. Toto zpoždění bylo způsobeno pochybnostmi o možnosti komercializace asijských výrobků.
V 1593 španělské Říši zasáhlo do dynamiky s Filipíny a obchodu s Čínou, a vydal první nařízení k transpacific obchodu..
Tímto nařízením bylo zakázáno, aby z této trasy měl prospěch jiný přístav než Manila a Acapulco. Zúčastnit se mohou pouze obchodníci konzulátu v obou přístavech (Sevilla a Nové Španělsko) a Španělská koruna. Tímto způsobem se podnik stal státním monopolem.
Konec komerčního monopolu
Vztahy Španělska s Filipínami a obchod s Čínou utrpěly těžký neúspěch během Sedmileté války (1756-1763) mezi Velkou Británií a Francií.
Španělsko zaujalo stranu Francie. Pak britské síly britské východní Indie společnosti zaútočily a zajaly Manilu v roce 1762. Pařížská smlouva z roku 1764 ukončila válku a vrátila Manilu do Španělska..
Zhoršení vztahů
Čínská komunita v Manile pomohla Britům během okupace, takže vztahy mezi španělskými a čínskými správci se zhoršily.
Navíc, ztráta prestiže Španělska na Filipínách touto vojenskou porážkou vyvolala více povstání. Tváří v tvář tomuto scénáři se španělští administrátoři snažili zlepšit ekonomické vyhlídky Filipín: byly podpořeny vývozní plodiny cukru, indiga, máku konopí, konopí a tabáku..
Omezení veškerého filipínského obchodu na Acapulco však skončilo v roce 1815. To umožnilo přímý obchod s Evropou. Když nové Španělsko dosáhlo jeho nezávislosti v 1821, Filipíny nezávisely výhradně na novém Španělsku.
Odkazy
- Prodej Colín, O. (2000). Přístavní hnutí Acapulco: výtečnost nového Španělska ve vztahu s Filipínami, 1587-1648. Mexiko d. F.:Plaza a Valdés.
- Qoxasoh, S. D. (1991). Jihočínský obchod se španělskou filipínskou kolonií do roku 1762. Mezinárodní seminář pro integrální studium hedvábných silnic UNESCO. Převzato z en.unesco.org.
- Hays, J. (2015). Manila Galleons. Převzato z fakta.
- Córdoba Toro, J. (2017, 31. ledna). Manilský Galleon. Převzato z iberoamericasocial.com.
- Mejía, L. M. (2010). Manilský Galleon. Transpacifická trasa. Mexická archeologie Nro. 105, s. 34-38.
- Gómez Méndez, S. O.; Ortiz Paz, R.; Prodej Colín, O. a Sánchez Gutierrez, J. (2003). Historie Mexika Mexiko: Editorial Limusa.
- Watkins, T. (s / f). Politické a ekonomické dějiny filipínských ostrovů. Převzato z applet-magic.com.