Intermodální dopravní charakteristiky, typy, výhody a nevýhody

intermodální dopravy je použití dvou nebo více režimů nebo dopravců k přepravě zboží (nákladu) od odesílatele k příjemci. Specializované standardní kontejnery se používají pro intermodální přepravu nákladu na nákladních automobilech, nákladních vlacích a lodích.

Tyto kontejnery jsou velké obdélníkové boxy, které mohou být upevněny na speciální přívěsy. Tyto odolné ocelové kontejnery jsou konstruovány tak, aby se daly snadno přenášet mezi různými druhy dopravy.

Intermodální doprava není nová. Tato praxe byla poprvé použita v osmnáctém století v Anglii. V padesátých létech, intermodal ocelový kontejner se stal standardem; Bylo založeno na konstrukčních specifikacích vyvinutých pro americké ministerstvo obrany. UU.

Typickými příklady intermodální dopravy jsou železnice, kamiony, lodě a letadla. Přeprava nákladních automobilů používaných mezi železničními terminály a oceánskými přístavy je specializovanou formou dopravy nazvanou nákladní doprava.

Index

• 1 Charakteristika
  • 1.1 Podmínky
• 2 Typy
  • 2.1 Složení
  • 2.2 Připojení (přenos)
  • 2.3 Výměna
  • 2.4 Rozklad
• 3 Výhody
  • 3.1 Nižší náklady
  • 3.2 Konstantní kapacita
  • 3.3 Kvalitní servis
• 4 Nevýhody
  • 4.1 Rychlost
  • 4.2 Nedostatečná spolehlivost
  • 4.3 Škody
  • 4.4 Vysoké náklady na infrastrukturu
• 5 Odkazy

Vlastnosti

Nejdůležitější charakteristikou intermodální dopravy je poskytování služby s jedním nákladním listem pro náklad.

S konosamentem může zákazník získat jednotnou sazbu, a to i přes převod zboží z jednoho režimu do druhého.

Jádrem moderní intermodální dopravy jsou systémy pro správu, zpracování a distribuci dat, které jsou nezbytné pro zajištění bezpečné, spolehlivé a nákladově efektivní kontroly pohybu zboží, které je přepravováno různými způsoby..

Podmínky

Druh a množství přepravovaného nákladu

Intermodální přeprava je obecně vhodná pro meziprodukty a hotové výrobky v nákladových jednotkách menších než 25 tun.

Sekvence použitých druhů dopravy

Intermodální doprava je organizována jako sled režimů, známých jako intermodální dopravní řetězec. Dominantními způsoby jsou silniční, železniční, nákladní a námořní doprava.

Letecká doprava obecně vyžaduje pro svou „první a poslední míle“ pouze silniční dopravu. Tato doprava se zřídka používá v kombinaci s jinými režimy.

Původy a destinace

Vzhledem k tomu, že vzdálenost větší než 500 km je větší, je pravděpodobnější, že se použije intermodální dopravní řetězec.

Hodnota zatížení

Je vhodný pro mezilehlé hodnoty zatížení. Vysoce hodnotné zásilky budou mít tendenci používat více přímých možností, jako je letecký náklad. Zásilky s nízkou hodnotou jsou obvykle point-to-point a závisí na jediném režimu.

Typy

Složení

Jedná se o proces montáže a konsolidace nákladu v terminálu, který nabízí intermodální rozhraní mezi lokálním / regionálním distribučním systémem a národním / mezinárodním distribučním systémem..

Zatížení od různých dodavatelů v distribučních centrech jsou sestavována tak, aby mohly být zasílány do vysokokapacitních režimů, jako je železniční a námořní doprava..

Připojení (přenos)

Zahrnuje konsolidovaný způsob dopravy, jako je nákladní vlak nebo kontejnerová loď (nebo dokonce flotily nákladních vozidel), mezi nejméně dvěma terminály, které se uskutečňují prostřednictvím vnitrostátních nebo mezinárodních systémů pro nákladní dopravu..

Výměna

Hlavní intermodální funkce se provádí v terminálech, jejichž účelem je zajistit účinnou kontinuitu v rámci dopravního řetězce.

Tyto terminály jsou převážně v rámci národních nebo mezinárodních distribučních systémů zboží.

Rozklad

Jakmile náklad dorazí do terminálu v blízkosti místa určení, musí být roztříštěn a převeden do místního / regionálního systému distribuce nákladů.

Výhody

Nižší náklady

Společnosti mohou snížit náklady na přepravu nákladem v intermodálních kontejnerech. Použití nákladních vozidel a vlaků poskytuje velké úspory paliva.

Vlaky používají mnohem méně motorové nafty než nákladní automobily. Palivo se může stát velkým nákladem pro dálkovou silniční dopravu; vlaky však pomáhají zmírnit dopad.

Dalším znakem úspory peněz je možnost expedice v kontejnerech. To snižuje náklady na přepravu, protože je zapotřebí jen velmi málo úsilí k přesunu zásilky z kamionu do vlaku, na loď nebo jinou kombinaci..

Konstantní kapacita

Společná doprava, zejména nákladní automobily a vlaky, poskytuje spolehlivou kapacitu. Pro zajištění intermodální nákladní dopravy je méně konkurence, což dále snižuje náklady a nabízí kapacitu v případě potřeby.

Namísto placení vysokých sazeb za účelem zaručení kapacity mohou společnosti provádět intermodální přepravu kdykoli za rozumnou cenu.

Kvalitní servis

Intermodální doprava je rychlejší než jen silniční doprava, protože intermodální poskytovatelé zvyšují rychlost vlaků a zkracují čekací doby nákladních vozidel ve dvoře..

Intermodální přeprava může být také spolehlivější a bezpečnější pro nakládání. Vlaky jezdí na pevné trase a je méně pravděpodobné, že utrpí nehodu při přepravě nebezpečného nebo vysoce hořlavého zboží.

Technologický pokrok v tomto odvětví učinil intermodální dopravu účinnou a spolehlivou jako přeprava po silnici. Nyní máte možnost sledovat a sledovat kontejnery.

Nevýhody

Rychlost

I když intermodální doprava nabízí ve srovnání s jinými metodami relativně nízké náklady, činí to obětováním rychlosti.

Pokaždé, když je náklad přemístěn do poměrně méně rychlých vlaků střední dopravy, které pracují na pevných kolejnicích, které nemusí poskytovat přímou trasu, jako jsou ulice používané nákladním automobilem - zpomaluje se.

Intermodální přeprava by měla rovněž zkrátit čekací dobu v depech, aby mohl nový dopravce dorazit nebo aby byl náklad vyložen..

Nedostatečná spolehlivost

Vzhledem ke své závislosti na více než jednom druhu dopravy podléhá intermodální doprava nižší spolehlivosti. Vzhledem k tomu, že řetěz roste v různých režimech, zvyšuje se také možnost, že se jakékoli spojení v řetězci rozloží.

Škody

Pokaždé, když musí být s nákladem manipulováno, jsou přepravci vystaveni riziku poškození, protože náklad je přepravován z jednoho druhu dopravy do druhého..

Toto nebezpečí může být minimalizováno, ale obecně to znamená přebytek obalů přidáním více ochranného vyztužujícího materiálu, než by bylo normálně považováno za dostatečné..

Vysoké náklady na infrastrukturu

Intermodální nákladní doprava má poměrně vysoké náklady na infrastrukturu.

Manipulace s kontejnery vyžaduje, aby nakladače měly jeřáby a vysoce odolné zařízení, které je nezbytné pro manipulaci s nimi. Tato infrastruktura nemusí existovat všude, zejména v rozvojových zemích.

Odkazy

1. Americká skupina (2017). Co je to intermodální doprava a kdy je to nejlepší volba? Převzato z: shipag.com.
2. Experimentální strojový překlad hesla 2018 z encyklopedie Wikipedia pořízený překladačem Eurotran. Intermodální nákladní doprava. Převzato z: wikipedia.org.
3. PLS Logistics (2015). Top 3 důvody k použití intermodální přepravy. Převzato z: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018). Intermodální přeprava a kontejnerizace. Geografie dopravních systémů. Převzato z: transportgeography.org.
5. Robert Allen (2018). Nevýhody intermodální dopravy. Bizfluentní Převzato z: bizfluent.com.