Podíl:
Historie říční dopravy, charakteristika, výhody a nevýhody
říční dopravy jedná se o způsob dopravy, který se používá k přepravě nákladu a cestujících, zejména prostřednictvím sítě vnitrozemských vodních cest, jako jsou řeky a přírodní jezera, jakož i umělé kanály a nádrže. Převod může být národní nebo mezinárodní.
Tato forma dopravy se stala nejpříznivějším prostředkem v rámci strategického rámce udržitelného rozvoje. Po celá léta je předmětem zájmu, a to jak veřejného, tak soukromého sektoru. Mezi hlavní řeky na světě, kde je důležitá říční doprava, patří Mississippi ve Spojených státech s délkou 6270 km..
To také upozorní na Amazon řeku, v Jižní Americe, který s 7020 kilometry dlouhé kříže Peru, Kolumbie a Brazílie, dokud ne to se vyprázdní do Atlantského oceánu. Další významnou řekou je Nil v Africe, který vede přes Ugandu, Súdán a Egypt k 6671 kilometrům, aby se dostal do Středozemního moře..
Dunaj v Evropě má délku 2888 km a překračuje 10 evropských zemí, počínaje Německem až do dosažení Černého moře na rumunském pobřeží..
A konečně také upozorňuje na modrou řeku v Asii, která je dlouhá 6380 km a protíná Čínu, od Tibetu až po východočínské moře..
Index
- 1 Historie
- 2 Charakteristiky
- 2.1 Obchodní říční doprava
- 2.2 Říční navigační sítě
- 3 Výhody
- 4 Nevýhody
- 4.1 Zničení říčních toků
- 4.2 Změna stanoviště
- 4.3 Možná kontaminace rozlitým materiálem
- 4.4 Sezónní použití
- 5 Co se ztratí při přizpůsobování řeky lodím?
- 6 Odkazy
Historie
Od starověku lidé používali řeky k cestování a pro výměnu zboží. Fluviální doprava se objevila v neolitu, proto byla považována za první dopravní prostředek na světě.
Podobně, veslice a plachetnice byly používány tisíce roků před křesťanskou érou v Mesopotamia, Egypt a Čína \ t.
Od 12. století do 14. století se obchodní tok zvyšoval přes říční trasy využíváním plavidel o kapacitě 10 až 20 tun. To bylo možné díky rozvoji středověkých měst, které se nacházejí v různých řekách Evropy a rozvoji obchodu.
V 16. století došlo k výraznému zlepšení plavby výstavbou zámků na fluviálních trasách. Začátkem devatenáctého století hrálo využití parních strojů na lodích důležitou roli při rozvoji říční dopravy a snižování nákladů..
Vlastnosti
Fluviální cesty mohou být klasifikovány v mezinárodních, meziregionálních a místních:
- Mezinárodní trasy jsou ty, které používají různé země v jejich zahraničním obchodu. Příklady těchto tras jsou řeky Niger, Dunaj a Paraguay.
- Meziregionální trasy zajišťují přepravu výrobků mezi hlavními regiony téže země. Příklady těchto cest jsou řeky Volhy v Rusku a Mississippi v severní Americe.
- Lokální trasy jsou ty, které se používají k vytváření vazeb ve stejném regionu nebo k intraregionálním linkám.
Hlavní charakteristikou říční plavby je přeprava výrobků ve velkých objemech as pomalým tempem pohybu.
Obchodní říční doprava
Je založen na následujících bodech:
-Existence důležitého přístavu u ústí řeky nebo v její blízkosti.
-Konkurenční náklady v dopravě některých výrobků, využívající jako indikátor tuny na kilometr.
-Přítomnost prosperujících zemědělských a průmyslových oblastí podél řeky.
-Vhodné spojení s režimem pozemní dopravy (silniční a železniční) nebo s námořním režimem, čímž se provádí multimodální dopravní operace. Za tímto účelem jsou podél cesty řeky vytvořeny terminály vnitřní zátěže (TIC) a střediska pro přenos zatížení z jednoho média do druhého..
Říční navigační sítě
Na světě můžeme rozlišit čtyři říční navigační sítě, které odpovídají čtyřem velkým průmyslovým zónám na naší planetě. Tyto sítě jsou následující:
- Severozápadní Evropa (od Seiny po Rhônu a Labe).
- Velká Británie.
- Ruská rovina.
- Americký severovýchod (St. Lawrence kanál, Velká jezera a Erie k Mississippi-Missouri) \ t.
Výhody
Přeprava řeky má mnoho atributů ve srovnání s jinými druhy dopravy z hlediska logistiky, bezpečnosti a ochrany životního prostředí, přičemž si udržuje pozici mezi nejvýhodnějšími současnými dopravními prostředky..
Mezi nejvýznamnější výhody patří:
- Její náklady jsou vysoce konkurenceschopné a jsou účinným dopravním prostředkem: jednoduchý říční člun, který vede menšími kanály, přepravuje mezi 250 a 300 tunami nákladu, což odpovídá přibližně 10 nebo 12 nákladním automobilům, nebo 5 nebo 6 železničním vozům..
- Fluviální doprava je způsob dopravy méně znečišťující, když má jednu z úrovní emisí CO2 nižší ze všech dopravních prostředků. Předpokládá se, že přeprava zboží řekami je formou dopravy, která respektuje životní prostředí.
- První věcí, která je zaručena, je to, že vezmeme-li jediný dopravní prostředek, který není nacpaný, je vysoká spolehlivost v dodacích lhůtách.
- Má nízkou nehodovost a vliv na životní prostředí v důsledku emisí hluku nebo plynů, zejména ve srovnání s pozemní dopravou..
- Umožňuje značnou úsporu energie, protože výkon (HP) mobilizuje pouze 150 kg v nákladním automobilu, 500 kg ve vlaku a 4000 kg v říčním člunu.
- Železniční a silniční sítě vyžadují neustálou modernizaci a údržbu; nicméně, splavná jezera a řeky vyžadují mnohem méně investic a být více užitečný když integrovaný s pozemským nebo námořním spojením.
Nevýhody
Zničení říčních toků
I když je říční doprava relativně čistou metodou pro pohyb výrobků, zlepšení, která musí být učiněna v řekách, aby se z nich stala splavná plavba, bagrování a směrování, často znamenají zničení přírodních říčních toků, což má negativní dopad na lidi..
Ze 230 hlavních řek na světě se má za to, že přibližně 60% je středně nebo vážně „řezáno“. Tyto škrty se obvykle provádějí za účelem zlepšení říční dopravy.
Změna stanoviště
Infrastrukturní projekty pro říční plavbu mění přirozenou funkci řeky a jejího stanoviště v důsledku provedených fyzických úprav, jako je čerpání vody, těžba štěrku a písku, kanálování a hloubení. To vytváří hluboké, rovnoměrné a rovné vodní cesty, které částečně odříznou řeku od její přirozené roviny.
Provoz lodí vytváří vlny, které obtěžují ostatní příjemce vody. Mladé ryby jsou přímo ovlivněny vlnami, protože jejich plavecká kapacita je nízká. Vysoká intenzita dopravy vede ke snížení rozmanitosti zvířat podél břehů řek.
Potenciální kontaminace z rozlitých látek
Případné úniky a srážky lodí mohou kontaminovat a poškodit vodní stanoviště. Tato náhodná kontaminace by mohla být ropa a v jiných případech nebezpečné látky.
Sezónní použití
V mnoha zemích tento způsob dopravy funguje sezónně, kdy vodní prostředí nabízí uspokojivé podmínky plavby.
Co se ztratí při přizpůsobování řeky lodím?
Přeprava řek nebude skutečně udržitelná, pokud budou ignorovány značné služby poskytované řekami ekosystémům. Některé služby, které jsou ztraceny, když se snaží přizpůsobit řeku člunům (místo přizpůsobení lodí k řece) jsou:
- Skladování a zadržování vody pro domácí, zemědělské a průmyslové účely.
- Dodávka potravin z rybolovu.
- Protipovodňová ochrana.
- Doplňování podzemní vody.
Odkazy
- Velká sovětská encyklopedie, 3. vydání (1970-1979). Doprava po řece. (n.d.) Převzato z: thefreedictionary.com.
- Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Říční doprava a přetvoření Afriky. Vydání 43, Plánování portů, Design a konstrukce. Převzato z: porttechnology.org.
- Paul GLENDELL (2018). Problémy s infrastrukturou: Říční navigační systémy. Přeprava řek: Čistá alternativa nebo zničení vodních cest? WWF Global. Převzato z: wwf.panda.org.
- Roberto Bloch (2012). Charakteristika fluviální dopravy. Převzato z: rm-forwarding.com.
- Zprávy (2009). Historie fluviální dopravy. Argentinské setkání fluviální dopravy. Převzato z transportefluvial.com.