Tragédie And a příběh o přežití

tragédie And Byla to letecká nehoda 13. října 1972 v argentinské části pohoří And. Let Uruguayan Air Force Flight 571 přepravil 45 osob patřících do Uruguayského rugby týmu Starí křesťané ze soukromé školy Stella Maris. Výlet byl z Montevideo do Santiaga de Chile, ale kvůli neúspěchu druhého pilota letadlo narazilo uprostřed hor..

Lidé, kteří přežili, museli zůstat 72 dní uprostřed ledovce v extrémně nejistých životních podmínkách. K dosažení tohoto cíle se uchýlili k některým extrémním opatřením, jako je kanibalismus, který vzbudil mezi mezinárodním tiskem velmi rozdílné reakce..

Ze všech cestujících na letu bylo 16 zachráněno více než dva měsíce po nehodě. Příběh o tom, jak se jim podařilo zachránit, i když kontroverzní, inspiroval mnoho lidí. Ještě dnes je popularizována třídenní pouť na místo dopadu.

Index

• 1 Historie
  • 1.1 Příčiny nehody
  • 1.2 Šok proti hoře
  • 1.3 První den po nehodě
  • 1.4 Přežití v extrémních podmínkách
  • 1.5 Volba kanibalismu k přežití
  • 1.6 První expedice mimo letadlo
  • 1.7 Závěrečná expedice
• 2 Odkazy

Historie

Let Uruguayan Air Force Flight 571 necestoval obvyklou cestou 12. října 1972. Letadlo bylo objednáno zejména k přepravě amatérského rugbyového týmu starých křesťanů z Uruguaye do Chile, kde se hraje hra proti místním hráčům.

Kromě členů týmu cestovali v letadle i další cestující (hlavně týmoví přátelé) a několik členů posádky. Celkem 45 lidí vzlétlo z Montevideo v letadle uruguayských ozbrojených sil, pilotovaných plukovníkem Juliem Césarem Ferradasem, který měl více než 5000 letových hodin.

Jako pilot, let měl podplukovník Dante Hector Lagurara, který neměl tolik zkušeností s pilotováním. Kromě toho, cesta byla komplikovaná, když, kvůli bouři, která explodovala nad Andy, tým musel zastavit na noc v Mendoza, Argentina \ t.

Ačkoli tam je přímá cesta od Mendoza k Santiagu, to vyžaduje, aby letadla dosáhla výšky přibližně 8,000 metrů, velmi blízký limitu aparátu používaného pro let, který je 8,500 metrů. Vzhledem k inherentním rizikům této trasy se pilot rozhodl odchýlit se pomocí letecké trasy A7.

Výlet po této trase byl mnohem delší a během následujícího dne bylo také velmi obtížné počasí. Pro většinu z nich mraky prakticky vyhladily viditelnost přístroje.

Příčiny nehody

Hlavní pilot letěl přes Andy 29 krát dříve. Tentokrát však trénoval druhého pilota, takže byl u ovládání zařízení. Kvůli povětrnostním podmínkám byla cesta mnohem obtížnější.

Letadlo tedy letělo v nadmořské výšce 5500 metrů a nepoužívalo nic jiného než informace získané z měřicích přístrojů obsažených v letadle. Kvůli oblakům nemohli vizuálně potvrdit svou polohu.

Proto se pilot musel spoléhat na informace, které obdržel v rádiu. Kvůli chybě v kalkulaci v určitém okamžiku věřil, že už projel Andy a že byl na Santiago de Chile.

Správci města, s nimiž komunikoval, mu dali svolení sestoupit, aniž by věděli, že je stále na horách. Lagurara se tak snažila sestoupit až do výšky 3500 metrů. To vše, aniž by bylo možné něco vidět.

Šok proti hoře

V určitém okamžiku turbulence sestupu způsobila, že letadlo náhle sestoupilo několik set metrů. V té době viděli jak cestující, tak piloti, že se chystají zasáhnout stranu hory. Lagurara se pokusila obejít překážku, ale už bylo pozdě.

Několik minut kopulátor držel letadlo ve svislém směru as motory s maximálním výkonem, snažil se zvednout se nad vrchol hory. Ve skutečnosti, podle svědků scény, se na pár okamžiků zdálo, že to bude mít. Nakonec se však zařízení několikrát srazilo proti hoře.

Při prvním úderu bylo pravé křídlo odtrženo. Kromě toho, část trupu také přišel, opouštět díru v zadní části zařízení. V té době padli z letadla tři cestující a dva členové posádky, kteří spěchali k jeho smrti.

Nakonec bylo druhé křídlo odtrženo vedle části kokpitu a zabilo další dva cestující. Vrak letadla sestoupil plnou rychlostí po straně hory, až se letadlo zastavilo, aby se srazilo se sněhovou bankou. V tomto posledním dopadu zemřel také pilot Julio César Ferradas.

Trup letounu se zastavil v ledovci na výšku 3 570 metrů, který byl později pokřtěn jako "Údolí slz". Bod se nachází na půli cesty mezi hranicí Chile a Argentiny, vedle sopky Tinguiririca a Cerro Seler, 4 650 metrů, která byla pojmenována jedním z cestujících po jeho záchraně.

První den po nehodě

Ze 45 lidí, kteří byli v letadle, 33 z nich přežilo počáteční havárii, i když několik tak učinilo ve velmi špatném stavu. Například pilot byl chycen mezi zbytky kabiny bez možnosti odjezdu, a tak požádal jednoho z cestujících, aby našel svou zbraň a zastřelil ho. Člověk to však neudělal.

Dva z ragbyových hráčů byli studenti medicíny, včetně Roberta Canessy, a rychle pracovali, aby zjistili, jak vážná jsou zranění ostatních a pomáhají jim co nejvíce. Mezi těmi, kteří přežili, byl jeden z nejtěžších zraněných Nando Parrado, který měl v hlavě křeč a tři dny zůstal v bezvědomí..

Po první noci zůstalo naživu pouze 28 cestujících.

Přežití v extrémních podmínkách

Z 28 prvních přeživších zůstali dva z nich v komatu: Nando Parrado a jeho sestra Susana. Zbytek se snažil improvizovat úkryt s tím, co zbylo z trupu letadla a zakrývaly mezery, které zůstaly po nehodě se sedadly, sněhem a zavazadly..

Když skončili s prací, 28 vytvořilo prostor o rozloze přibližně 9 metrů čtverečních, ve kterém se spolu přeplnili, aby přežili. Jeden z cestujících, Fito Strauch, se stal vedoucím skupiny a díky němu se mírně zlepšily podmínky ostatních.

Například, Strauch vymyslel způsob, jak dostat tekutou vodu z ledu pomocí plechu, aby koncentroval sluneční slunce, a také udělal několik základních slunečních brýlí na ochranu pohledu před slepotou způsobenou sněhem a jakýmsi druhem nepromokavé boty pro chůzi na ledovci.

Když se Nando Parrado probudil ze své kómy, pokusil se po třech dnech probudit i svou sestru, ale neuspěl a zemřel krátce poté. Skupina přeživších se tak snížila na 27. Brzy si uvědomili, že jejich největším problémem bude nedostatek potravy.

I když měli po týdnu, co jim zbývalo zásoby, dost, co měli, měli málo. Kromě toho neměli lékařské vybavení, teplé oblečení ani způsob, jak komunikovat s okolním světem, i když našli malé rádio, které jim umožnilo zjistit stav jejich vyhledávání..

Během prvních 8 dnů po nehodě se je pokusily najít vlády Argentiny a Uruguaye. Navzdory skutečnosti, že několik letadel přešlo tam, kde se nacházely, nemohly je najít, protože trup letadla byl bílý a maskovaný sněhem.

Po osmém dni jeden z cestujících v rádiu uslyšel, že byli zabiti a že se je nepokusí najít. V tu chvíli si uvědomili, že jsou sami.

Navíc, lavina zabila několik více cestujících, a zvětšil pocit zoufalství těch kdo přežil to. Jeho situace tak byla stále nejistá.

Volba kanibalismu k přežití

Navzdory tomu, že vydrželi všechno, co mohli bez jídla, ti, kteří přežili, si brzy uvědomili, že rychle zemřou, pokud nenajdou jídlo. Uprostřed ledovce, výšce více než 3000 metrů, nebylo nic, co by mohli lovit nebo sbírat, takže jejich jedinou možností bylo jíst těla mrtvých společníků..

Ačkoli to byl jediný možný postup, všichni to nejprve odmítli. Většina z nich byli katolíci a obávali se, že by je Bůh potrestal pouze tím, že by si myslel, že něco takového bude dělat. I když několik z nich později řeklo, mnozí se modlili za vedení nebo jinou cestu ven.

Předtím, než se vzdali kanibalismu, vyzkoušeli všechno, na co si mohli myslet. Snažili se jíst náplň sedadel, která byla vyrobena z bavlny, nebo kůže z kufrů a bot, ale jejich zdraví se zhoršilo..

Proto se po několika dnech, po krůčku po krůčku, většina těch, kteří přežili, rozhodla nakrmit maso svých společníků. Pouze jeden z nich se rozhodl, že to neudělá a zemřel krátce, váží pouze 25 kg.

První expedice mimo letadlo

Jak šly dny, přeživší si uvědomovali, že budou muset udělat něco pro sebe, pokud chtějí ze situace, ve které se nacházeli, žít živě. Nikdo je nechtěl zachránit, takže by museli riskovat hledáním pomoci.

Kvůli posledním slovům pilota před smrtí, oni věřili, že oni byli krátká vzdálenost na východ od obydlené oblasti Chile. Nicméně, oni byli vlastně asi 80 kilometrů od nejbližšího města.

Na západě (což je místo, kde si mysleli, že musí jít) byl vrchol hory, takže se tři dobrovolníci rozhodli jít na východ a prozkoumat. Tam, necelý den pryč, našli ocas letadla. Uvnitř našli zásoby a rozbité rádio, které se snažili bez úspěchu opravit.

Příští den znovu odjeli, aby pokračovali v pochodu, ale na druhou noc byli pryč a chystali se umřít. Během prvního se jim podařilo přežít, protože spali uvnitř ocas letadla.

Brzy si uvědomili, že kdyby se chtěli někam dostat, museli najít způsob, jak vydržet velmi nízké noční teploty. Brainstorming, napadlo je, aby si vytvořili jakýsi přenosný úkryt s izolací letadla a díky své týmové práci za pár dní skončili.

Závěrečná expedice

Jakmile se jim podařilo dokončit přenosný úkryt, tři z přeživších cestujících se rozhodli podniknout výpravu na západ. Jeho původní myšlenkou bylo vylézt na vrchol hory; oni si mysleli, že na druhé straně oni by se setkali s rovinami Uruguaye.

Jakmile však dorazili na vrchol vrcholu, uvědomili si, že cesta jim bude trvat mnohem déle, než se očekávalo. Proto se jeden z přeživších (který byl ve špatném zdravotním stavu) vrátil s těmi, kteří čekají v letadle.

Dva muži, kteří pokračovali v hledání pomoci (Parrado a Canessa), zůstali pěšky deset dní, dokud se jim nepodařilo sestoupit do malého údolí. Cestou byli ponecháni bez jídla, ale některé známky lidského života, jako jsou farmy nebo pastviny, jim umožnily udržet naději.

Na konci desátého dne se setkali se dvěma muleteery, ale nemohli slyšet, co říkají, protože byli na druhé straně řeky, která vydávala spoustu hluku. Následující den se však oba muži vrátili a byli konečně schopni komunikovat s přeživšími.

Dva muleteři hledali pomoc v nejbližším městě a konečně se vrtulníku podařilo dosáhnout ledovce, kde čekali ostatní přeživší. Mezi 22. a 23. prosincem (72 dní po nehodě) tak byl zachránen poslední cestující v letadle.

Když se vrátili domů, přeživší museli čelit veřejnému mínění a vlastním problémům, protože se rozhodli jíst lidské maso. Nakonec však cestující letu dokázali obnovit svůj život. Dodnes se setkávají jednou ročně, aby si vzpomněli na zkušenosti a udrželi si přátelství.

Odkazy

1. "Nesrozumitelný příběh o tragédii And a přezdívka:" El 17 "v: Infobae Obnoveno dne: 23. července 2018 z Infobae: infobae.com.
2. „Jíst těla - žít, aby byli zachráněni - bylo pro některé obtížnější než pro jiné: šokující svědectví přeživšího„ zázraku And “v: BBC. Citováno dne: 23. července 2018 z BBC: bbc.com.
3. "44 let po tragédii And, co se stalo 16 přeživším?" In: Notimerica. Citováno do: 23 Červenec 2018 z Notimerica: notimerica.com.
4. "Zázrak And" v: Panorama. Citováno do: 23. července 2018 Panorama: panorama.com.ve.
5. "Uruguayský letectvo let 571" v: Wikipedia. Citováno dne: 23 Červenec 2018 z Wikipedie: Wikipedia.org.