Dardanelles (Strait) Historie a ekonomický význam



Dardanelský průliv nebo Çanakkale Strait je 62 km vodní kanál, kterým může být Egejské moře napojeno na Marmarské moře. Jeho šířka se pohybuje od 1,2 do 7 km. Je považován za jeden z nejužších na světě. Jeho průměrná hloubka je 55 metrů a nejhlubší dosahuje více než 100 metrů. 

Dardanelles je jediný způsob, kterým se Marmarské moře spojuje s Egejským mořem a Středozemním mořem; proto je velmi důležitý pro rybolov, cestovní ruch a rozsáhlý mezinárodní obchod.

Turecká vláda v současné době staví visutý most. To umožní průjezd automobilů z města Sacay do města Kilitbahir. Práce začala v roce 2017.

Index

  • 1 Historie
  • 2 Ekonomický význam
    • 2.1 Dardanely a vojenské činnosti
    • 2.2 Nebezpečí
  • 3 Odkazy

Historie

Historie úžiny Dardanel se datuje do starověkého Řecka, kde byl životně důležitý jako přístav města Trója. V průběhu let se držel nadvlády perské, makedonské a římské říše.

Nakonec dorazila Osmanská říše. Ten byl udržován až do narození turecké národní republiky v druhé dekádě minulého století.

Legendární a legendární řecký příběh Hero a Leandro se nachází v úžině Dardanelles. To bylo také známé jako předpokládaná cesta že Afrika přišla homo ergaster do Evropy, která tvořila první lidské osídlení tohoto kontinentu.

Vzhledem k jeho geostrategické důležitosti, úžina Dardanelles byl protagonista velkých námořních bitev v čase. V důsledku výše uvedeného musel tento průliv několikrát změnit svůj právní status.

Některé z těchto úprav nastaly v době porážky Osmanské říše v rusko-turecké válce, kdy byl tranzit vojenských plavidel do Černého moře omezen. Tam byly také změny v krymské válce, který vytvořil sérii úprav ve smlouvách.

Ve dvacátém století nastal čas, kdy byl přírodní vodní kanál a jméno dva hlavní protagonisté: Dardanelský průliv a Winston Churchill, premiér Anglie vítězný ve druhé světové válce.

Ekonomický význam

V mezinárodních vztazích je Turecko známé jako srdce planety; to je srdce světa. Je to proto, že je přímo na křižovatce mezi největšími kontinenty západní kultury.

Proto by bylo dobré považovat Dardanely a Bosporské průlivy za dvě hlavní tepny srdce. Pak je úžina Dardanelles nezbytná pro hospodářský a obchodní rozvoj regionu.

Abychom porozuměli ekonomickému významu Dardanel, je nutné znát turecký úzký systém (TSS pro jeho zkratku v angličtině). Přes úžinu Bosporu a Dardanel, tento systém propojuje sousedství Egejské, Marmarské a Černého moře..

Tranzit přes tuto trasu z obchodního hlediska je tedy pro propojení regionu životně důležitý rychleji a bezpečněji. Turecký úzký systém je komplexní dynamický systém poskytující vodu, hmotnost, teplo a materiály mezi těmito doménami.

Dardanely a vojenské aktivity

Během dvacátého století turecké průlivy byly svědky dvou světových válek a napětí studené války.

Stejně tak před téměř třiceti lety bylo sovětské námořnictvo Černého moře hlavní hrozbou pro strategické bezpečnostní NATO v těchto vodách. Po rozpadu Sovětského svazu se však prostřednictvím těchto kanálů prosazoval nárůst dopravy energie.

Hlavní náklady plavidel se skládají z energetických zdrojů, jako je ropa a zemní plyn z ruského přístavu Novorossijsk.

 Navíc, tam jsou ustanovení tankerových lodí plných surové plavby přes průlivy směrem na severozápad Černého moře, vyhledávání na trzích Ukrajiny, Běloruska a Polska \ t.

Kromě energetických zdrojů existuje také mnoho výrobků, jako je obilí a ocel, které jsou vyváženy z pobřežních zemí do Černého moře. Ve skutečnosti tyto lodě tvoří většinu plavidel v tranzitu, které procházejí průlivy.

Nebezpečí

Právě z toho důvodu, že tento krok způsobuje velké množství dopravy, znamená to řadu hrozeb a negativních důsledků jak pro člověka, tak pro životní prostředí..

Silný provoz je jednou z nejsilnějších hrozeb pro průliv, protože ovlivňuje bezpečnost pobřežního obyvatelstva a zachování mořského prostředí..

Existují také silné proudy; někdy překročí rychlost 6 uzlů. Kromě toho existují protiproudy, větry, mlha a bouře; tyto jevy jsou kombinovány s úzkými průchody as akutními změnami adresy v důsledku kritických obratů. To vše činí Dardanelo jedním z nejnebezpečnějších kanálů na světě.

V roce 2003 turecká vláda přijala opatření, aby se vyhnula nehodám. Konkrétně Ministerstvo dopravy vytvořilo komplexní dopravní systém, který zahrnuje úžiny Dardanello, Bospor a Marmara. Jeho cílem je usnadnit průchod lodí průlivem.

Kromě nebezpečí, které způsobuje nehody, musíte také posoudit dopad znečištění z námořní dopravy v omezeném prostoru, jako jsou průlivy..

Odkazy

  1.  Alpar, B. (1999) Původ úžiny Canakkale (Dardanelles): regionální tektonika a středomořsko-marmarský vpád. Zdroj: www.researchgate.net
  2. Bell, C. M. (2017) Churchill a Dardanelles: Oxford univerzitní tisk. Obnoveno v: libgen.io
  3. Ozsoy, E. (2018) Prognóza vývoje systému tureckého průlivu (TSS) pro Středisko pro sledování a prognózy Černého moře (BS-MFC) útvaru Copernicus Marine Environment and Monitoring Service (CMEMS): Valné shromáždění EGU 2018 © Author (s) 2018. Citováno z: meetingorganizer.copernicus.org
  4. Ozturk, B. a Ozkan, R. (2012) ŘÍZENÍ SYMPOZIA O JEDNOTKÁCH POUŽÍVANÝCH PRO MEZINÁRODNÍ NAVIGACI: Turecká nadace pro výzkum námořních mariňáků. Citováno z: openaccess.dogus.edu.tr
  5. Van Hartesveldt, F. R. (1997) Kampaň Dardanelles, 1915: historiografie a anotovaná Knihovna kongresu Katalogizace-in-publikace Data. Obnoveno v: libgen.io