Obchodní cesty mezi Evropou a Asií v XV. A XVI. Století

obchodní cesty mezi Evropou a Asií během 15. a 16. století Oni sloužili k dopravě četné zboží mezi oběma kontinenty, obzvláště koření, kovy a hedvábí.

Některé z těchto produktů byly použity k označení některé z nejznámějších cest, jako je hedvábí nebo koření. Oba byli pozemští a přišli sjednotit Hispánské království a Čínu.

Na druhé straně se začaly otevírat některé námořní trasy. Portugalci byli první řídit tuto cestu poté, co se dostal přes Cape Dobré naděje a dosáhnout pobřeží Indie.

To jim umožnilo dominovat námořnímu obchodu po celá desetiletí, s následným bohatstvím.

Pozadí

Nemůžete mluvit o komerčních trasách mezi Evropou a Asií, aniž byste jmenovali průkopníka v cestování po silnicích mezi oběma kontinenty za účelem navázání obchodních vazeb. Jde o slavného benátského průzkumníka Marca Pola.

Tento obchodník podnikl svou cestu na dvůr Džingischána ve třináctém století spolu se svým otcem.

Nebylo to nic méně než 10 let na různých územích. Když se vrátil, napsal své zkušenosti a vzbudil velký zájem o asijské zboží.

Cesta hedvábí a koření

Během několika století to byla nejsledovanější cesta k přepravě exotických výrobků, které asijskému kontinentu nabídly Evropu.

Od doby křižáckých výprav měla evropská království známá témata, jako je hedvábí a jiné látky, stejně jako velké množství koření..

Pozemní cesty umožnily sjednotit obě území, i když poněkud nebezpečným a pomalým způsobem.

Cesta koření

Původ těchto koření byl především na Blízkém východě. Z tohoto důvodu bylo nejčastějším způsobem obchodování přes Středozemní moře.

To bylo portugalština a různé republiky čeho je nyní Itálie (Benátky, Janov, mezi ostatními) to ovládalo tyto cesty \ t.

Neustálá přítomnost pirátů v této oblasti ji učinila velmi nebezpečnou, která byla v patnáctém století zhoršena dobytím Konstantinopole, dnes Istanbul.

Silk Road

Ve skutečnosti to byla více než jednoduchá trasa autentická síť s několika různými větvemi. Ve své nejrozsáhlejší podobě se připojil ke Španělsku, na západě, s Xianem, který se nachází v Číně.

Také tam byly jiné pobočky, které byly odkloněny do Sýrie, Konstantinopole a Samarkandu.

Nakonec existovala komerční linka, která místo pokračování v Číně sestoupila do různých měst v Indii.

Tato trasa, kromě toho, co karavany vzali na cestu, byla během prohlídky velmi vystavena útokům.

Počítání současného hlavního města Turecka Osmany to učinilo ještě riskantnějším, takže do konce 15. století Evropané dychtili najít nové alternativy..

Ve skutečnosti je třeba připomenout, že Krištof Kolumbus se snažil najít rychlejší a bezpečnější cestu k asijskému pobřeží, když objevil americký kontinent..

Námořní trasa

Hledání různých způsobů, jak dosáhnout Asie, přimělo portugalské navigátory, aby se vrhli do moře a pokusili se najít způsob, jak se tam dostat.

V roce 1487 objevili mys, který oddělil Afriku od jihu a Indického oceánu. V roce 1497 se Vasco de Gama podařilo překonat výše uvedenou mys a dostat se do Indie.

Navzdory ztrátě mužů a lodí, bohatství, které přinesl s sebou na navrácení, přineslo 60krát větší přínosy než důvody, proč byla nová cesta uvítána s nadšením..

Odkazy

1. Mgar. Hledání koření. Obnoveno z mgar.net
2. Rivero Grace, Pilar. Obchodníci a finance v Evropě šestnáctého století. Získané z clio.rediris.es
3. Biografie.com Marco Polo. Získáno z biografie.com
4. Wikipedia. Silk Road Zdroj: en.wikipedia.org
5. Szczepanski, Kallie. Obchodní cesty Indického oceánu. Zdroj: thinkco.com