George Stephenson biografie a vynálezy

George Stephenson (1781-1848) byl anglický strojní inženýr známý pro to, že vynalezl parní lokomotivu. Přeprava zboží a cestujících prošla v celé Evropě velkou změnou, která je pro průmyslovou revoluci zásadní.

Vynálezce se narodil v pracovní rodině bez přílišných zdrojů. Veškeré znalosti, které získal a poté zachytil v jeho tvorbě, byly získány mimo školu, protože musel začít pracovat od útlého věku. Jako teenager šel jen do noční školy. Krátce se s ním utvořil soused v matematice.

Navzdory tomu, od samého počátku projevil zájem o strojní vybavení dolů. Od některých existujících designů, on stavěl jeho lokomotivu, který se ukázal být mnohem účinnější než předtím existoval prostředky.

Železniční trať mezi Stocktonem a Darlingtonem, později spojující Manchester a Liverpool, dokončila popularizaci svého vynálezu. Stephenson odjel do jiných evropských zemí, aby sestavil své železniční sítě a stal se propagátorem tohoto nového způsobu dopravy.

Index

• 1 Biografie
  • 1.1 Vstup do dolu
  • 1.2 První zkoušky
  • 1.3 Stockton Line - Darlington
  • 1.4 Rozšíření vynálezu
  • 1,5 v následujících letech
  • 1.6 Smrt
• 2 Vynálezy / příspěvky
  • 2.1 Parní lokomotiva
  • 2.2 První kolejnice
  • 2.3 Železniční trať
  • 2.4 Bezpečnostní lampa
• 3 Odkazy

Biografie

George Stephenson se narodil 9. června 1781 v britském městě Wylam. Z pokorné rodiny si nemohl dovolit formální vzdělání. Jeho otec, který pracoval v dole pomocí parního čerpadla určeného k vypouštění vody, ho velmi brzy seznámil s tímto typem strojů..

Od útlého věku musel spolupracovat v rodinné ekonomice. Mezi jeho povolání patřila péče o krávy, krejčovství nebo obchod s obuví.

Stephenson se nemohl naučit číst, dokud se neobrátil na 18 let. Byl v tom věku, kdy se zapsal do nočních tříd, aby mohl mít nějaké školení.

V roce 1802 se poprvé oženil a za účelem získání dalších peněz začal opravovat hodinky.

Vstup do dolu

O několik let později zemřela Stephensonova manželka a nechal ho na starosti svého jediného syna Roberta. Chlapec studoval matematiku v Newcastlu a v noci mu George pomáhal s lekcemi, které také posloužily ke zlepšení jeho znalostí.

V 1804, Georgeův otec měl vážnou pracovní nehodu, působit slepotu. Musel odejít a George ho nahradil. Tímto způsobem začal svůj vztah s doly Killingsworth, kde začal rozvíjet své vynálezy.

První testy

V počátcích devatenáctého století existovaly nějaké prototypy strojů, které pracovaly s párou, ale nebyly příliš účinné. Stephenson měl příležitost vidět jeden z nich v 1813, když navštívil sousední uhelný důl.

Tam, John Blenkinsop přidal některá kola k jednomu z parních strojů, s úmyslem odstranit uhlí snadněji. Když to Stephenson zkoumal, byl rychle přesvědčen, že ho dokáže vylepšit a šel se setkat s lordem Ravensworthem, hlavním vlastníkem dolů, ve kterém pracoval..

Šlechtic byl přesvědčen a Stephenson postavil své první zařízení, které nazval Blucher. Novinkou je optimalizace systému výstupu páry a přidání kotle. Výsledek byl uspokojivý, protože mohl přepravovat více uhlíku za kratší dobu.

V následujících letech Stephenson vyrobil několik těchto zařízení. Za prvé, pouze pro dolu Killingworth a později pro ostatní v zemi.

Na druhou stranu bylo také vyhlášeno vynálezem lampy pro horníky, který zahrnoval síťovinu, která jí bránila vyrazit ven..

Osobně, Stephenson se znovu oženil v 1820, ačkoli on stal se ovdovělý znovu v 1845.

Stockton Line - Darlington

Další krok v jeho kariéře nastal v 1821. Ten rok, Stephenson se dozvěděl, že to bylo zamýšlel stavět železniční síť (s koňmi táhnout vozy) mezi Stocktonem a Darlington. Záměrem bylo upřednostnit obchod s uhlím v této oblasti.

Okamžitě šel do prostoru, kde se setkal s propagátorem projektu Edwardem Pease, který přesvědčil, že je možné udělat totéž, ale stavět parní lokomotivu.

27. září 1825, po letech práce a řešení problémů, které se objevily, začala železniční doprava svou cestu. V přední části vozů byla lokomotiva Stephenson a přepravovala 450 lidí na 24 kilometrů za hodinu.

Rozšíření vynálezu

Úspěch lokomotivy způsobil, že ostatní zájemci kontaktovali vynálezce. Proto se pustil do plánování a výstavby železniční trati mezi Liverpoolem a Manchesterem o délce 64 kilometrů.

Aby ho postavil, musel Stephenson překonat neochotu zemědělců a vlastníků půdy, kteří se obávali, že nový vynález ukončí převahu koně jako dopravního prostředku, a proto ukončí trh s ovesem pro krmení těchto zvířat..

Krátce před dokončením linky, v roce 1829, muselo být rozhodnuto, jaké strojní zařízení bude použito. Stephenson, spolu se svým synem Robertem, vyrobili nový model Rocket. Rychlost, která dosáhla 58 kilometrů za hodinu, dokázala tuto soutěž vyhrát.

Když se 15. září 1830 otevřela linka, Stephensons postavil 8 z těchto nových strojů, jejichž provoz jim umožnil získat požadavky z jiných částí světa..

V ne příliš dlouhé době se železniční doprava rozšířila přes Británii, Evropu a Severní Ameriku. Stephenson zůstal v čele své vlastní společnosti, zabývající se všemi technickými a logistickými aspekty.

Příští roky

Jako součást jeho práce, George Stephenson musel cestovat často do zahraničí. V těchto letech řídil projekty v Belgii, Německu a Španělsku. Jeho zásluhy způsobily, že byl navržen k účasti v anglickém parlamentu, což odmítl.

V 1848, on se oženil potřetí, krátce před jeho smrtí.

Smrt

Plíseň (plicní onemocnění) ukončila život George Stephensona 12. srpna 1848 ve věku 67 let.

Vynálezy / příspěvky

George Stephenson odešel do historie jako vynálezce moderní železnice. Nejen za vytvoření parní lokomotivy, ale také za to, že byla zodpovědná za plánování první železniční trati na světě.

Parní lokomotiva

Podle jeho životopisců, Stephenson začal zvažovat nápad parní lokomotivy v 1812, pracovat v uhelných dolech Killingworth \ t.

Již v té době byly v hornické činnosti běžné železnice nebo železo. Obvykle byly vozy s materiálem taženy koňmi.

Pokud jde o parní stroj, který vynalezl James Watt, došlo k určitému zlepšení. Takže Richard Trevithick začal používat vysoký tlak a postavil vůz s tímto typem motoru.

Dalším faktem, že podle odborníků, prospěch projektu Stephenson bylo zvýšení ceny píce kvůli válce proti Napoleon. To vedlo majitele dolů ke snaze najít alternativu ke koním.

Stephenson nevynechal příležitost a do té doby vylepšil stávající stroje. Zavedla především prvky, které by umožnily, aby zbylá pára unikla komínem, čímž by se zvýšil návrh kotle. To umožnilo stroji soutěžit v rychlosti s koňmi.

První kolej

V 1822, skupina bohatých Quakers zamýšlel postavit první železnici spojit Stockton a Darlington. Stephenson, šel rychle odhalit jeho nápad a otevřel dílnu železničního materiálu v Newcastle.

Jejich úsilí bylo úspěšné a dne 27. září 1825 byla linka slavnostně otevřena s lokomotivou, která táhla vozy. Na první plavbě s vlakem naloženým železem a uhlím dosáhl rychlosti 34 kilometrů za hodinu.

Železniční trať

O dva roky později, Stephenson byl pověřen stavět železniční linku mezi Liverpoolem a Manchester. Tato trať byla určena k přepravě cestujících a jejím cílem bylo poprvé zřídit pravidelnou vlakovou dopravu.

Dokončení práce trvalo tři roky. Stephenson použil nový model lokomotivy, raketu. Výhody byly mnohem lepší, přesahující 50 kilometrů za hodinu.

Železnice byla otevřena 15. září 1830 na cestě, která znamenala zrod nové éry. 

Na druhé straně, Stephenson také vynalezl takzvaný standardní rozchod, s rozměry 1435 mm.

Bezpečnostní lampa

Ačkoli to vypadá jako menší vynález ve srovnání s lokomotivou, pravdou je, že lampa pro horníky pomohla zachránit mnoho životů. Bezpečnostní opatření v té době byla velmi nejistá a nehody byly časté.

Tato lampa způsobila spíše kontroverzní debatu v Anglii, jak dva lidé zpochybnili jejich autorství.

Humphry Davy představil v roce 1813 lampu s velmi tenkou kovovou gázou, která obklopovala plamen. Tím se zabránilo tomu, aby se plyn v životním prostředí zapálil, a proto se vyhnul explozi metanu. Jeho úspěch mu přinesl finanční odměnu a udělení čestné legie Napoleonem.

Nicméně, George Stephenson, ještě ne známý, vynalezl lampu předtím to následovalo stejný princip. Rozdíl spočíval v tom, že místo síťoviny obsahovala perforovanou kovovou desku. Než Davy představil jeho, Stephenson byl už použitý v některých anglických dolech.

Navzdory tomu byl patent odmítnut s tvrzením, že to muž bez vzdělání nemohl vynalézat.

Odkazy

1. Inojosa, Felixi. George Stephenson. Zdroj: liderazgoymercadeo.co
2. Biografie a životy. George Stephenson. Získáno z biografiasyvidas.com
3. EcuRed. George Stephenson. Získáno z ecured.cu
4. Editoři Encyclopaedia Britannica. George Stephenson. Získáno z britannica.com
5. BBC George Stephenson (1781-1848). Získáno z bbc.co.uk
6. Rossi, Davide. George Stephenson biografie. Získáno z britainexpress.com
7. Slavní vynálezci. George Stephenson. Zdroj: slavinventors.org