20 Důležitá města, která nemají metro

I když města, která nemají metro oni jsou většina ve světě, tam je nemnoho metropol velké geografie nebo vysoká hustota obyvatelstva, která nemají jeden z nejdůležitějších komunikačních systémů v současnosti..

První skicu vymyslel Charles Pearson v roce 1843, roky po průmyslové revoluci, pro město Londýn.

Jen o dvacet let později otevřelo britské hlavní město první linku metra. Jeho designér mohl splnit svůj sen, ale nežít, protože zemřel několik měsíců kapek kapky.

Následně, New York (1863), Budapešť (1896) a Glasgow (1896) se připojil k této městské dopravní revoluci a také slavnostní podzemní linky \ t. 

Od dvacátého století se tato technologie rozšířila po celé délce a šíři světa, a to ve více než 50 zemích světa. Nicméně, ať už kvůli nízké likviditě, geografickým bariérám nebo politickému nezájmu, stále existují velká města, která nemají síť metra.

20 měst, která ještě nemají metro

1 - Dublin

Hlavní město Irska s populací 1,8 milionu obyvatel v celé své metropolitní oblasti.

Dublin má městské autobusy, tramvaj zvanou Luas nebo veřejnou cyklistickou službu. Tyto dopravní systémy jsou však ve srovnání se zbytkem Evropy nedostatečné a poněkud drahé.

Proto vláda v roce 2005 schválila výstavbu metra složeného ze dvou linek, které budou pokrývat sever a západ města.

Zahájení prací je naplánováno na začátek roku 2021 a datum otevření na konec roku 2026 nebo začátek roku 2027.

Hlavní město Skotska a druhé město ve velikosti po Glasgow, bytí bydliště 483,000 obyvatelů.

Navzdory své institucionální důležitosti, toto historické město nevyžaduje Metro kvůli jeho malé rozšíření jen 118 km². Doprava je dobře pokryta díky tramvaji a několika autobusovým linkám, které jezdí 24 hodin denně.

Je to velmi pohodlné město pro turisty, protože procházka starým městem je tou nejlepší volbou.

Přesné umístění k Edinburghu. Malé město, ve kterém je procházka nejlepší možnou metodou vysídlení. Existuje pouze jedna extra matice: Benátky jsou obklopeny vodou.

Ačkoliv by bylo možné, že současné inženýrství by mohlo vytvořit benátské kanály titanickou metru, bylo by to nepochybně iracionální kvůli nákladům na projekt a směšnému použití, které by mu bylo dáno..

Navíc, ačkoli v té době to bylo jedno z nejvíce obydlených evropských hlavních měst v Evropě, jeho populace v současné době sotva dosáhne 265 000 lidí, sčítání obyvatelstva každoročně přináší nižší údaje..

4- Bogotá

Hlavní město Kolumbie a jedno z nejlidnatějších měst na světě přesahující 8 miliónů obyvatel, rozšiřující se na 9,3 milionu v celé metropoli.

Tato hustá demografie způsobuje, že vysídlení hlavním městem je do dnešní doby neudržitelné a stává se průkopníkem pro obyvatele hlavního města a 20 sousedních obcí..

Potřeba metra byla oceněna kolumbijskými institucemi od padesátých let a po mnoha neúspěšných plánech vláda v roce 2015 vydala zelenou na začátku prací na linii 1 metra plánované na rok 2022.

Je třeba poznamenat, že vzhledem k nízké kvalitě půdy v Bogotě bude dispozice metra zvýšena a nikoliv pod zemí, což vedlo k mnoha stížnostem opozice..

Po Guayaquilu, Quito je druhé největší město (352 km)²) a obydlené (2,7 milionu obyvatel) Ekvádoru. To je také nejstarší kapitál v Jižní Americe.

Navzdory těmto významným údajům nemá Quito metro a své metropolitní dopravní systémy zakládá na široké autobusové síti.

Ekvádorské hlavní město však tento seznam brzy opustí, protože od roku 2013 probíhá výstavba první linky metra v zemi..

Bude mít délku 22 km rozdělenou na 15 zastávek. Očekává se, že jeho uvedení do provozu bude v červenci 2019.

Hlavní město Nigérie a nejvíce obydlené město afrického kontinentu s odhadovaným počtem obyvatel 13 milionů obyvatel podle OSN. To z něj dělá 24. místo na světě.

Díky své výsadní geografické poloze je Lagos ekonomicky nejbohatším městem v zemi. Na celém světě jsou však jejich příjmy daleko od finančních trhů jiných kontinentů.

To je jeden z důvodů, proč je výstavba sítě metra neproveditelná. V každém případě by pro město, které má strašnou silniční službu, stejně jako špatnou veřejnou dopravu, nebyly důvody nutné.

Město, kolébka renesance, je lokalizován uvnitř metropolitní oblasti jeden a půl miliónu obyvatelů, bytí nejvíce obydlené oblasti Toskánska \ t.

Kromě svých obyvatel každoročně dostává Florencie více než devět miliónů návštěvníků, což je závratné číslo, díky kterému se diví, proč nemá metro v rámci své dopravní sítě..

Pravdou je, že Florencie, stejně jako jiná města uvedená výše, jako jsou Benátky nebo Edinburgh, je malá a lze ji navštívit pěšky.

Spuštění metra by bylo prakticky neproveditelné. Strach naznačuje, že zázraky se mohou objevit z podloží jednoho z nejvýznamnějších historických měst na světě.

Kromě toho svou dopravu opírá o městské autobusy, které jsou mezi obyvateli a turisty velmi efektivní a ceněné.

8- Havana

Hlavní město Kuby a města s více než 2 miliony obyvatel, které je ekonomickým, politickým a kulturním centrem ostrova, stejně jako jedním z nejvýznamnějších turistických destinací na planetě.

Ačkoliv pro to máte všechny ingredience, Havana nemá metro, důvod je docela rozumný: náklady by byly pro kubánské pokladny nedostupné.

Ačkoli tam byl nějaký projekt provádět tuto práci, inženýři současné vlády ujistit se, že “kilometr tunelu je ekvivalentní k sto miliónům dolarů”, množství docela lepší než jiné podobné stavby \ t.

Další města

9 - Město Guatemala (Guatemala)

10- Cali (Kolumbie)

11- La Paz (Bolívie)

12- Canberra (Austrálie)

13- Luanda (Angola)

14- Kinshasa (Demokratická republika Kongo)

15- Nairobi (Keňa)

16- Puebla (Mexiko)

17- Casablanca (Maroko)

18- Alexandrie (Egypt)

19- Rabat (Maroko)

20- Tel Aviv (Izrael)